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　　10月9日9时58分，跟着最终一节钢箱梁精准对接，包银高铁乌海黄河特大桥顺畅合龙贯穿，标志着全线又一个重难点控制性工程获得新打破。

　　10月9日，包银高铁乌海黄河特大桥合龙贯穿（无人机相片）。新华社记者 连振 摄

　　乌海黄河特大桥位于在内蒙古自治区乌海市与宁夏回族自治区石嘴山市交界处，全长2190.79米，规划墩台51个，主跨黄河310米，是内蒙古第一座跨黄河铁路斜拉桥，也是包银高铁全线桥塔最高、跨度最大的桥梁。

　　包银高铁项目四分部项目经理张池介绍，作为大跨径高铁混合梁斜拉桥，乌海黄河特大桥具有主跨钢箱梁节段分块精度要求高、主塔混凝土温控防开裂要求严和斜拉索受力杂乱、构件相互影响大的特色。施工全套工艺流程中，建筑规划企业积极探索运用智能制作技能，采纳纵向运梁“正装长线法”制作工艺及横向就位吊装装置办法，成功处理桥面运梁难题。一起，面临黄河河道终年风沙侵袭、施工期间温差大的状况，建筑规划企业选用新式安全液压主动爬高体系，完成了钢筋辅佐定位、泵管集成主动布料、全封闭智能维护，大幅度的提高桥塔制作质量。

　　10月9日，包银高铁乌海黄河特大桥合龙贯穿（无人机相片）。新华社记者 连振 摄

　　据了解，为防止施工全套工艺流程中对黄河生态形成影响，建筑规划企业在施工现场设置搜集泥浆池的基坑，对作业发生的泥浆做全封闭处理，一切泥浆通过四级沉淀池体系来进行过滤，根绝污水、污浆外溢危险。施行工程人员还在黄河边堤采纳钢丝绑缚石笼防护，为缓解岸堤冲刷，每天守时整理施工区域两岸废物杂物，并在大桥工地周围见缝插绿、立体增绿，保证黄河生态环境不受影响。

　　作为国家“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，包银高铁建成通车后，包头到银川的列车最快运转时刻将由6小时缩短至2小时左右，成为内蒙古西部、宁夏等西北地区进京的最快通道。（记者连振、朱文哲）